組合螺釘?shù)忍胤N連接件

鈦合金環(huán)槽釘是一種雙面安裝單面的壓鉚螺釘緊固件，主要用于飛機(jī)復(fù)合材料高傳載部位，如梁、肋等與蒙皮的連接部位，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，而在美國(guó)等航空發(fā)達(dá)國(guó)家被大量采用，如美國(guó)波音公司在波音707飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中就開始大量使用環(huán)槽釘，在當(dāng)今復(fù)合材料用量最多的波音787飛機(jī)的復(fù)合材料構(gòu)件上同樣大量使用了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)用鈦合金環(huán)槽釘，即在飛機(jī)的機(jī)身段上大量使用沉頭、平頭鈦合金環(huán)槽釘。目前，用于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的鈦合金環(huán)槽釘主要有以下幾種：間隙連接用鈦合金環(huán)槽釘、蜂窩夾層用鈦合金環(huán)槽釘、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)干涉連接用鈦合金環(huán)槽緊固系統(tǒng)等，其中用于復(fù)合材料干涉連接的鈦合金環(huán)槽緊固系統(tǒng)，具有提高接頭壽命、改善釘載分配、提高水密和油密性、提高抗雷擊性能等特性。

復(fù)合材料制造的緊固件與復(fù)合材料具有最佳的電位匹配，是解決重量、腐蝕、雷擊、雷達(dá)圖像等問題的理想方法，該緊固件主要用于軍用飛機(jī)隱身部位和電磁敏感部位，如儀表板、雷達(dá)天線、機(jī)翼前緣、垂尾前緣、平尾前緣等部位，但由于目前其最高抗剪強(qiáng)度只能與高強(qiáng)鋁鉚釘相當(dāng)，因而僅限使用于次承力結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料緊固件成型用材料主要有兩種，即熱固性和熱塑性，目前用于復(fù)合材料緊固件的材料大多是熱塑性材料，主要有PEEK/LC、PEEK/C、PEI/GL、PEEK/Q。復(fù)合材料緊固件按緊固件類型可分為復(fù)合材料組合螺栓、復(fù)合材料螺母、復(fù)合材料螺釘以及復(fù)合材料壓鉚螺釘?shù)龋渲袕?fù)合材料鉚釘需采用專門的熱鉚接發(fā)生器進(jìn)行鉚接安裝；復(fù)合材料緊固件按成形工藝可分為注塑級(jí)和模壓級(jí)，其中模壓級(jí)的長(zhǎng)纖維復(fù)合材料緊固件在較高溫度下可保持極高的拉伸強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，在國(guó)外多種飛行器、發(fā)動(dòng)機(jī)和艦船、航空電子設(shè)備領(lǐng)域以及商用飛機(jī)上均有應(yīng)用。